Die Mantis CAN-Transceiver von NXP sind von Volkswagen für den drosselfreien Einsatz in Fahrzeugen zugelassen

22. Januar 2014

von NXP

Aufbauend auf seiner branchenführenden Position im Bereich In-Vehicle Networking (IVN) gab NXP Semiconductors NV heute bekannt, dass Volkswagen Mantis für den Einsatz in seinen Fahrzeugen ohne die Notwendigkeit einer Gleichtaktdrossel zugelassen hat, was erhebliche Systemkosteneinsparungen in Anwendungen ermöglicht.

Da immer mehr Funktionen in das Auto integriert werden, wird die Leistung eines modernen IVN immer wichtiger für den sicheren und zuverlässigen Betrieb des Fahrzeugs, wobei elektromagnetische Emission und Immunität gegen elektromagnetische Störungen kritische Parameter sind, die es zu kontrollieren gilt. Automobilhersteller legen strenge Spezifikationen fest, die alle Transceiver einhalten müssen, bevor sie für den Einsatz im Fahrzeug zugelassen werden. Traditionell war eine Gleichtaktdrossel erforderlich, um die Leistungsgrenzen der Anwendung zu erreichen, was zu zusätzlichen Kosten von etwa 10–15 Cent (USD) pro Modul führte.

Die neuen Mantis HS-CAN-Transceiver von NXP haben bewiesen, dass sie die heutigen EMV-Anforderungen erfüllen, ohne dass eine Gleichtaktdrossel erforderlich ist. Die Leistung der Transceiver hat ein Niveau erreicht, bei dem Volkswagen diese zusätzliche Filterkomponente erfolgreich entfernen und dennoch die strengen Anforderungen des Unternehmens erfüllen kann. Dies senkt nicht nur die Kosten der Anwendungen, sondern reduziert auch den Modulraum und ermöglicht eine größere Designflexibilität.

Mit dieser Ankündigung hat ein deutscher Automobilhersteller zum ersten Mal seit Einführung der strengen EMV-Anforderungen, darunter „Hardwareanforderungen für LIN-, CAN- und FlexRay-Schnittstellen in Automobilanwendungen – Audi“, einen CAN-Transceiver für den Einsatz in Fahrzeugen ohne Gleichtaktdrossel zugelassen , BMW, Daimler, Porsche, Volkswagen“, Revision 1.3 / 2012.

Carsten Schanze, Physical-Layer-Experte bei Volkswagen, kommentierte: „Volkswagen hält sich an die strengsten EMV-Anforderungen der Branche, ein entscheidendes Leistungskriterium, um eine zuverlässige Kommunikation von Modulen innerhalb des Fahrzeugnetzwerks sicherzustellen. Das können wir gemeinsam mit den anderen großen deutschen Automobilherstellern nur.“ Wir akzeptieren Geräte in unseren Fahrzeugen, die diese Anforderungen erfüllen. Bei der Zulassung der Mantis-Transceiver von NXP haben wir einen erweiterten Testprozess durchgeführt. Mantis-Transceiver sind die ersten Geräte, die die Leistung für den drosselfreien Einsatz in unseren Fahrzeugnetzwerken lieferten und sogar zur Definition der Anforderungen für verwendet wurden die Lage von drosselfreien Netzwerken im Fahrzeug.“

„Volkswagens Zulassung von Mantis für den Einsatz ohne Gleichtaktdrossel in seinen Fahrzeugen ist ein echter Meilenstein“, sagte Toni Versluijs, Vizepräsident und General Manager, In-Vehicle Networking Business, NXP Semiconductors. „Mit diesem Produkt hat NXP gezeigt, dass es möglich ist, auch eine hervorragende EMV-Leistung zu erreichen und dies in echte Stückkosteneinsparungen für unsere Kunden und Automobilhersteller umzusetzen.“

Alle Mitglieder der Mantis-Familie stammen aus Waferfabriken in den Niederlanden und Singapur, um eine agile, leistungsstarke und sichere Produktionsbasis bereitzustellen. Die Mantis-Produktfamilie wurde im August 2013 veröffentlicht.

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