DOE vergibt 200.000 US-Dollar zur Unterstützung des NCSU-Projekts zum extrem schnellen Laden von Elektrofahrzeugen

Ein 5-Millionen-Dollar-Forschungsprojekt unter der Leitung des FREEDM Systems Center der North Carolina State University (NCSU) mit dem Schwerpunkt auf der Verbesserung der Effizienz und Reduzierung der Kosten von Extrem-Schnellladen (Extreme Fast Charging, XFC) für Elektrofahrzeuge (früherer Beitrag) wurde ausgezeichnet ein zusätzlicher Zuschuss in Höhe von 200.000 US-Dollar vom US-Energieministerium (DOE).

Mit XFC können Besitzer von Elektrofahrzeugen ihre Fahrzeuge viel schneller aufladen als mit einem Ladegerät der Stufen 1 oder 2. Ladegeräte der Stufe 1, die auf Standard-120-V-Steckdosen und Wechselstrom basieren, sind die langsamste verfügbare Lademethode. Das Laden einer Standard-70-kWh-Batterie für Elektrofahrzeuge dauert etwa 50 Stunden. Ladegeräte der Stufe 2 nutzen 240-V-Steckdosen und benötigen etwa 7,5 Stunden, um einen Standard-70-kWh-Akku vollständig aufzuladen.

Bei dem XFC-Ladegerät, das in diesem Projekt entwickelt und demonstriert werden soll, handelt es sich um einen äußerst kostengünstigen, vollständig aus Siliziumkarbid bestehenden modularen Leistungswandler für Gleichstrom-Ladegeräte, der direkt an ein Mittelspannungsverteilungssystem angeschlossen werden kann. Ziel dieser Ladegeräte ist es, die Zeit zum vollständigen Aufladen einer standardmäßigen 70-kWh-Batterie für Elektrofahrzeuge auf nur 15 Minuten zu reduzieren.

Leistungselektronik aus Siliziumkarbid kann bei viel höheren Spannungen und Temperaturen betrieben werden als herkömmliche Elektronik auf Basis der Siliziumtechnologie. Durch diesen Ansatz entfällt der 60-Hertz-Transformator, der normalerweise die Netzspannung auf 480 Volt heruntertransformiert. Durch den Wegfall dieses Niederfrequenztransformators und der zugehörigen Niederspannungsschaltanlage verringert sich die Gesamtfläche des Extrem-Schnellladegeräts, was für Flottenbesitzer, die unter Umständen unter Platzmangel leiden, sehr wichtig ist.

Das Ziel dieses neuen Projekts besteht darin, das Extremschnellladen deutlich näher an die Marktreife zu bringen und die weitere Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, indem die Angst der Verbraucher vor dem Laden verringert wird. Ohne die Zusammenarbeit mit Projektpartnern wie ComEd könnten wir das nicht erreichen.

Das Projekt wird in zwei Phasen unterteilt, die sich auf Kostenanalyse und Systementwicklung bzw. Systemdemonstration konzentrieren.

Nachdem die Ladesysteme entwickelt wurden, wird das Grid Integration and Technology (GrIT) Lab von ComEd in Maywood, Illinois, als erster Teststandort für diese neue Technologie dienen und eine unabhängige Validierung der Leistung des XFC-Systems ermöglichen.

ComEd wird auch die zweite Phase des Projekts unterstützen, indem es ideale Standorte im Verteilungsnetz identifiziert, um diese Technologie zu demonstrieren und das Potenzial für einen breiteren Einsatz freizusetzen.

Das gesamte 5-Millionen-Dollar-Entwicklungs- und Demonstrationsprojekt für XFC-Elektrofahrzeuge wird durch Kostenanteile der Kooperationspartner finanziert, darunter 200.000 Dollar von ComEd. Zu den weiteren Mitarbeitern dieses Projekts gehören Danfoss, GoTriangle, die New York Power Authority und das North Carolina Clean Energy Technology Center.

Gepostet am 23. Oktober 2022 in Batterien, Elektrik (Batterie), Infrastruktur | Permalink | Kommentare (0)